广东佛山钢箱梁销售（河南省中原奥起实业有限公司13353679875）

      广东佛山钢箱梁销售加载方案

      我国《公路桥梁设计通用规范》 TJ021-89) 规定汽车-超20级荷载中550kN的重车后轴重力为2*140kN.后轮着地面积为宽*长=600mm*200mm。本试验中加载点的接触面积参考该规范选定，考虑试件为单肋，故将本试验的加载宽度折减为400mm，即个于单轮与双轮宽度之间。试验中以一块宽*长厚=420mm*200mmt12mm的钢板模拟桥面铺装层，以宽*长厚=400mm*300mm*50mm的橡胶块模拟车轮进行加载，试验机为MTS300kN电液伺服试验机，加载频率为300次/min。

      测点布置

      为研究缺口附近面板上的应力分布情况，在缺口附近面板上密集布置测点，其中面板焊缝附近的12个测点贴双向应变片测量纵、根双向应力。除了缺口附近布置测点外，在试件跨中及与试件焊栓接头对称的位置，也相应地布置了测点

      为了研究试件及缺口部位的竖向刚度，在试件的跨中、焊栓接头部位、对称于焊栓接头的部位、以及试件两端都安装了位移计。

      静载试验

      两个试件都作静载试验。静载试验分两种加载方案，，一种是在焊栓接头处加载，另一种是在跨中加载。根据有限元计算，当试件跨中作用140kN的荷载时，试件zui大应力处(跨中U形肋下表面)的应力达到设计容许应力200MPa，试验中考虑到较实际受力情况更不利的状态，将zui大静载加到175KN，为实际轴重力的2.5倍，使试件的zui大计算应力达到钢材流动极限的75%。加载等级分四级和五级。

      疲劳试验

      选取试件工进行疲劳试验，疲劳试验加载位置为焊栓接头处，载范围40 ~ 90kN，循环次数为200万次。根据有限元计算，试件跨中加40kN载时，试件跨中U形助下表面的zui大应力与桥梁恒载作用下产生的zui大应力相当，当加90kN荷载时，其zui大应力与桥梁恒载、活载共同作用下产生的zui大应力相当，故选取以上疲劳试验加载范围

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