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CL型齿式联轴器属于刚性联轴器，齿式联轴器是由齿数相同的内齿圈和带外齿的凸缘半联轴器等零件组成。外齿分为直齿和鼓形齿两种齿形，所谓鼓形齿即为将外齿制成球面，球面中心在齿轮轴线上，齿侧间隙较一般齿轮大，鼓形齿联轴器可允许较大的角位移（相对于普通齿式联轴器），可改善齿的接触条件，提高传递转矩的能力，延长使用寿命。CL型齿式联轴器有角位移时沿齿宽的接触状态。具有径向、轴向和角向等轴线偏差补偿能力，具有结构紧凑、回转半径小、承载能力大、传动效率高、噪声低及维修周期长等优点，特别适用于低速重载工况，如冶金、矿山、起重运输等行业、也适用于石油、化工、通用机械等各类机械的轴系传动。
CL型齿式联轴器在工作时，两轴产生相对角位移，内外齿的齿面周期性作轴向相对滑动，必然形成齿面磨损和功率消耗，因此，CL型齿式联轴器需在有良好和密封的状态下工作。CL型齿式联轴器径向尺寸小，承载能力大，常用于低速重载工况条件的轴系传动，高精度并经动平衡的齿式联轴器可用于高速传动，如燃汽轮机的轴系传动。
CL型齿式联轴器的特点
1、承载能力强。在相同的内齿套外径和联轴器外径下，鼓形齿式联轴器的承载能力平均比直齿式联轴器提高15～20％；
2、角位移补偿量大。当径向位移等于零时，直齿式联轴器的许用角位移为1o，而鼓形齿式联轴器的许用角位移为1o30'，提高50％。在相同的模数、齿数、齿宽下，鼓形齿比直齿允许的角位移大；
3、鼓形齿面使内、外齿的接触条件得到改善，避免了在角位移条件下直齿齿端棱边挤压，应力集中的弊端，同时改善了齿面摩擦、磨损状况，降低了噪声，维修周期长；
4、外齿套齿端呈喇叭形状，使内、外齿装拆十分方便；
5、传动效率高达99.7%；
建筑用起重机的检验项目及桥式起重机整体结构其一、建筑用起重机的检验项目
1、技术资料的检验
起重机在使用的过程中，使用企业应该要求制造单位提供相应的资格证明，制造单位还应该提供建筑起重机的电气原理图、总图、主要受力构件图以及安装使用维护的说明书等，起重机的维修保养合同以及检验报告也应该到位。
2、建筑起重机的整机外观
起重机的相关部位应该清晰地标识出额定起重量，在建筑起重机上应该具有供检修作业以及辅助的维修平台。建筑起重机的整体部件质量要达标，就受力构件而言，整体要稳定可靠，不能产生裂纹以及发生塑性形变。起重机在整体稳定性无法保证时，应该申请报废处理；假如起重机因为塑性形变严重导致起重机运行危险时，及时进行修复，起重机锈蚀应该保证在原厚度的10%范围内。产生的裂纹要及时进行相应的修复工作，修复工作无法进行时，应该申请报废处理。
3、无损探伤与静载试验
无损探伤主要是对起重机的主要部件进行的，对主要受力部件可以采用磁粉探伤的方式；对于主梁受拉区的腹板以及翼缘板的无伤探伤可以采用超声波探伤或者射线探伤。静载试验可以对起重机的使用安全性进行验证，操作步骤为：起重机起吊额定载荷并升高至10~20cm高，将载荷重量无冲击地加载至1.25倍，悬空时间应该超过10min，在悬空结束后对起重机的相关部件进行检查.检测起重机是否存在安全隐患。
4、安全装置检测
对起重机械需要进行检测的安全装置主要包括：起重限制器、超速保护装置、位置限制器(包括行程限位器、显示及偏斜调整装置、起升高度限位器和缓冲器等)以及防风装置(包括别轨器、夹轨器、防风铁鞋、锚定装置、防风缆)。在使用过程中上述安全装置容易放生损坏、或拆、失效等问题，安全事故极易因为安全装置的缺失而发生。在对安全装置检测的过程中要采取合理的检测方法。
5、理化试验检测
对起重机的化学性能、工艺性能及物理性能进行检验是起重机理化性能检测的主要内容，整个监测过程中会分析起重机的机械成分和化学成分，进而完成起重机械整体检测材料性质的工作，对起重机材料检验是能够满足国家规定标准对硬度及强度的要求。检验工作的有关人员还要分析全属材料中的晶体腐蚀、晶体粒度以及夹杂物，从而对起重机的整体质量进行了解。
经过对起升机构的研究，减速器高速轴发生断轴事故的原因如下：第一，由于轴在高速旋转时，其上的齿轮、联轴器、制动轮都具有较大的质量，相应的转动惯量也很大，有可能是由于轴上物体产生大的惯性力而使得轴断裂；第二，电动机轴与减速器轴，或者连接两者的联轴器两部分不对中而引起，因为在进行机构的安装时，由于安装工艺、工人技术水平等因素都有可能使得电机轴和减速器轴不对中度超过允许值，这样就相当于在减速器高速轴上附近一个很大的力，在旋转过程中就引起较大的振动，就可能使得高速轴断裂；第三，联轴器、齿轮、制动轮等因制造工艺的原因，导致其偏心，这样在轴高速旋转时，将产生一个很大的离心力，轴的挠度增大到一定程度，轴也会出现断裂的现象；第四，不同类型的联轴器(刚性联轴器、柔性联轴器和挠性联轴器)由于所具有的刚度不同，当轴的转速达到一个较高的数值时，就会使轴系失去稳定而出现断轴；第五，由于轴承的类型、轴承的长度以及轴承和底座的刚度等也会对轴的断裂产生一定的影响，这种原因对系统的影响相当复杂，迄今为止都缺少很好的研究方法，对于此种原因的分析只能从实际的实验中得到结果。以此为基础，下面将这些因素对高速轴失效的影响进行依次分析，以期对实际生产具有一定的借鉴意义。
其二、桥式起重机整体结构
(1)桥架。桥架作为桥式起重机的基础构件，主要包括端梁、主梁、走台等部分组成。其中，主梁主要是跨越地面上空，划分工作范围，有箱形、腹板、圆管等。主梁两端都设置了端梁，并在主梁外侧两端设有走台和安全杆。驾驶室一侧走台上设置了大车移行机构，并在另一侧走台上设置了小车电气设备供电装置。主梁上方设置了导轨，小车在导轨上移动。这样在大车移动结构推动下，即可沿着上方轨道运行，实现运输功能。
(2)大车移行机构。该机构主要包括大车拖动电动机、减速器、传动装置、车轮、制动装置等组成，驱动方式包括集中驱动和分别驱动两种。
(3)小车移动机构。小车主要装设在桥架轨道上，可以顺着轨道进行移动。小车主要是由钢板焊接而成，由小车架和小车移行结构、提升结构组成。其中，小车移行机构主要包括制动装置、电动装置、联轴节、减速装置、车轮等组成。通过小车电动机驱动小车转动轮，从而实现小车移动(沿着轨道)，由于小车主动轮较为接近，所以采用1台电动机驱动。小车移动机构传送形式分为两种：即小车两个主动轮间设置减速箱和小车-侧装载减速箱。第一种方法能够让传动轴扭矩更加均衡第二种方法能够让安装、检修工作更加便捷。
(4)提升机构。提升机构主要包括减速器、电动机、卷筒、制动器组成。联轴器和制动轮可以提升电动机和减速器相连接，减速器的输出轴和缠绕钢丝卷筒相连接，并与钢丝另一端装上吊钩，在桥式起重机运作过程中，卷筒就会产生转动，吊钩就会随着钢丝转动而实现升降功能。其中，如果是量在15：以上的大型桥式起重机，通常配备两套提升机构，包括主钩和副钩。可见，将重物挂在吊钩上并随着卷筒旋转实现起升，通过小车移动获得位移，并随着大车在车间方向做出移动，这样即可实现纵向、横向、垂直运输，可以在指定范围内将重物传输到任何位置，从而完成起重运输任务。
(5)司机操纵室。操纵室就是操纵起重吊舱，主要包括操纵室(有大有小)、小车移动机构控制装置、提升控制装置、起重保护装置等。通常操作室固定在主梁一端，操作室上方会设置走台舱口，主要供检修人员展开检修工作。
南皮县巨德传动设备制造有限公司(http://www.czjdcd.com)是从事联轴器研究、生产的企业。公司产品主要有：各种规格鼓型齿式联轴器、弹性柱销联轴器、梅花联轴器等，供应国内许多机械行业，多年来广受用户信赖和好评。